Стало известно, что мешает открыть станцию-призрак "Львовская брама"

Завершение строительства и ввод в эксплуатацию станции Львовская брама Сырецко-Печерской линии Киевского метрополитена находится на стадии обсуждения с инвесторами

Об этом сообщила пресс-секретарь метрополитена Наталия Макогон, передает корреспондент Интерфакс-Украина.

"До сих пор полностью не определен механизм инвестиционного конкурса и выходов на поверхность. На сегодняшний день станция законсервирована уже 20 лет. У нас есть большая надежда, что киевляне смогут ею пользоваться, поскольку она разгрузит центральную часть города", - сказала она.

Она отметила, что готовность станции составляет приблизительно 80%, в частности, полностью работает путевое хозяйство, есть электроснабжение.

"Для завершения необходимо достаточно много средств и львиная доля из них - оборудование эскалаторных наклонов, установка эскалаторов и строительство выходов на поверхность. Это станция глубокой закладки - приблизительно 50 м под землей", - сообщила пресс-секретарь столичного метро.

Макогон подчеркнула, что вопрос финансирования достройки станции решается на уровне города.

"Есть инвестиционный конкурс, ведутся переговоры с инвесторами об условиях и размерах инвестиций. Все это будет просчитано, но все эти решения - только на уровне города. Пока нельзя сказать, когда будет проводиться достройка станции", - сообщила она.

В то же время, говоря о станции Теличка той же ветки, Макогон отметила, что станция на самом деле строилась в первую очередь как техническая.

"Соответственно, я думаю, когда хотя бы будет застроен район [в котором расположена станция], будет достаточное количество людей, город будет рассматривать вопрос ввода ее в эксплуатацию. Пока мы используем эту станцию как техническую. Как пассажирская она пока не рассматривается", - резюмировала пресс-секретарь киевского метро.

Как сообщали "Комментарии", станция "Львовская брама" была практически готова еще в середине 1990-х годов, однако тогда со строительством выходов на Львовскую площадь решили повременить, выбрав приоритетным другие станции метро.

Из-за глубокого залегания к платформе станции необходимо построить два марша эскалаторов по 60 и 30 метров и вестибюль.

ФОТО: Комментарии