Танки бьют по карману российских нефтяников

Кабмин намерен отложить переход на европейское качество бензина А-76 и А-80 по просьбе военных и аграриев

В близлежащее время Экспертно-аналитическая группа по проработке вопросов функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности при Кабмине рассмотрит вопрос ввода с 1 января 2011 года новых стандартов моторного топлива повышенного качества (Евро-4 и Евро-5).

Как сообщили "Комментариям" в пресс-службе Госпотребстандарта, в конце прошлой недели свои рекомендации относительно новых стандартов сформулировали представители Госпотребстандарта, Минтопэнерго, Минобороны, Минтранса, Минагрополитики и Госрезерва. Участники межведомственного совещания инициируют переход на новые стандарты топлива с нового года только для высокооктановых бензинов (Аи-92, Аи-95, Аи-98). Одновременно, на совещании прозвучали предложения по сохранению права на производство и продажу не соответствующих евростандартам низкооктановых бензинов марок А-76 и А-80.

Такое половинчатое решение пролоббировали Госпотребстандарт, Минтопэнерго, Минобороны и Минагрополитики. Так, глава Госпотребстандарта Александр Матвийчук заявил, что "нельзя оставлять за бортом" предприятия, которые не успели модернизироваться. Речь идет о "приватовских" "Надвирнянском НПЗ" и "Нефтеперерабатывающем комплексе "Галичина", а также о Шебелинском ГПЗ, который эксплуатирует государственная "Укргазвыдобування". Как известно, эти предприятия не проводили модернизацию.

Директор департамента по вопросам нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопа Константин Бородин также высказал опасения относительно того, что при отмене действующих стандартов на "восьмидесятый бензин" определенная часть техники в стране останется без топлива.

Его слова подтвердили представители Минобороны и Минагрополитики. Как заявил начальник отдела обеспечения компонентов ракетного топлива и контроля качества Минобороны Владимир Гончаренко, 85% военной техники в государстве, оставшихся с советского времени, используют низкооктановый бензин. Одновременно директор департамента инженерно-технического обеспечения МинАПК Николай Доценко сообщил, что большинство сельхозтехники в стране также использует бензины марок А-76 и А-80.

Если правительственная группа поддержит эти предложения, в проигрыше останутся Лисичанский и Одесский НПЗ, подконтрольные российско-британской "ТНК-ВР" и российской "ЛУКОЙЛ" соответственно. Ранее эти предприятия вложили собственные средства в модернизацию мощностей в соответствии со стандартами Евро-4 и Евро-5.

Фото: с сайта about-auto.net