Авиапром теряет деньги из-за беспорядков в Ливии и Египте

Если беспорядки и нестабильность продолжатся в Ливии и Египте, то украинский авиапром может на неопределенное время потерять эти рынки сбыта. Об этом заявил генеральный директор Харьковского государственного авиационного предприятия Анатолий Мялица

Начиная с 2007-го года страны Северной Африки уже заказали Харькову 5 самолетов. Но, похоже, что из-за волны революций дальнейших заказов в ближайшее время ожидать не стоит.
"Возможно, мы можем потерять эти рынки сбыта. Должна быть стабильность, тогда самолеты будут продаваться, и если нет стабильности, самолеты не будут покупать", - отметил Мялица.
Как говорит генеральный директор "Международного аэропорта Белгород - Харьков" Николай Марченко, в случае уменьшения заказов из стран Северной Африки, у Харькова остаются в резерве рынки стран СНГ и Азии.
Когда Украина окончательно присоединится к концепции "открытого неба" с ЕС, на внутренние рейсы придут иностранные компании, которые вряд ли будут покупать украинские самолеты, отметил преподаватель кафедры международной экономики в Харьковском национальном университете Сергей Беренда.
"Пока Украина не может выдерживать конкуренцию с западными самолетами.Проблем много в подготовке кадров, строительстве, обслуживании, менеджменте", - говорит Беренда.
Поэтому, по мнению эксперта, временная потеря арабского рынка на фоне глубинного кризиса в украинском авиапроме не является существенной проблемой. Наилучшим вариантом для украинских самолетостроителей Беренда считает объединение в мощную государственную корпорацию.
"Пока не произойдет это объединение, мы будем производить 3-4 самолета в год и довольствоваться такой ролью на мировом рынке", - говорит эксперт.
Впрочем, большинство опрошенных обозревателей прогнозируют, что заказы от партнеров из стран Северной Африки могут возобновиться уже через год-два.