МАУ и "АэроСвит" хотят вместе управлять "Борисполем"
«Международные авиалинии Украины» (МАУ) и «АэроСвит – Украинские Авиалинии» намерены создать консорциум для участия в конкурсе на определение концессионера этого крупнейшего аэропорта Украины
Об этом журналистам во вторник, 2 октября, сообщил президент МАУ Юрий Мирошников, комментируя информацию о включении аэропорта "Борисполь" в перечень объектов, которые могут быть переданы в концессию, передает "УНИАН".
"Мы вместе с "АэроСвитом" хотим претендовать на роль местного бизнеса, который мог бы вместе с международными партнерами принять участие в конкурсе. Мы приступаем к поиску вариантов, чтобы найти такого партнера, сделать консорциум под данный проект и принять участие в конкурсе", – сказал он.
По словам Мирошникова, предполагается, что в консорциум войдут авиакомпании, которые "будут обеспечивать хлеб этому аэропорту", а также профессиональная управляющая структура и инвестор.
При этом Мирошников отметил, что МАУ и "АэроСвит" не будут вносить в консорциум свои финансовые ресурсы, а будут обеспечивать пассажиропоток.
"Мы рассматриваем себя как партнеров, которые вносят свои объемы перевозок", – сказал он.
По словам Мирошникова, для участия в конкурсе по определению концессионера "Борисполя" МАУ и "АэроСвит" должны объединиться.
"По отдельности выступать бессмысленно. Если не участвовать в этом, то интересы базовых авиаперевозчиков не будут учтены, а если будет только одна авиакомпания, то это будет повод для подозрений", - сказал он.
Кроме того, Мирошников отметил, что в условия конкурса на определение концессионера аэропорта "Борисполь" необходимо "включить условие о привязке концессионного сбора к обороту предприятия", а также таким образом сформулировать их, чтобы концессионер мог развивать инфраструктуру, не повышая сборов".
Он также высказал мнение, что привлечение крупного европейского концессионера, управляющего аэропортами, может привести к риску. "Международный концессионер может получить "Борисполь", чтобы "убить" его, чтобы он никогда не развился в крупный хаб", - сказал Мирошников.
В то же время, по его мнению, украинские структуры, даже имеющие достаточные финансовые ресурсы, не могут самостоятельно выступать в роли концессионера из-за отсутствия опыта управления такими объектами.
"Если делать концессию правильно, то нужно привлекать тех, кто имеет понимание структуры хабов", - сказал он.
Кроме того, Мирошников высказал опасение, что привлечение концессионера в лице коммерческой структуры может вызвать риск бесконтрольного повышения аэропортовых сборов и арендных платежей.
"Есть опасение неадекватных аэропортовых сборов и повышения аренды. На монополию коммерческой структуры повлиять нельзя", - сказал он.
Как сообщали "Комментарии", Кабмин намерен передать в концессию целостный имущественный комплекс международного аэропорта "Борисполь".