Политики вспоминают о поездах, когда им это нужно, - СМИ

Депутаты предпочитают автомобили и самолеты железнодорожному транспорту, пользуясь услугами Укрзализныци от случая к случаю

В результате, такое же отношение демонстрирует государство к финансированию железнодорожной отрасли, пишет "РБК-Украина" в статье "Финансирование развития "Укрзализныци" тормозится теми, кто ею не пользуется".

Издание приводит данные об убытках отрасли от перевозки пассажиров в 2013 году - около 4,5 млрд. грн.

"Финансовая помощь ведомству от государства по-прежнему не поступает. Даже местные бюджеты за проезд льготников из года в год платят не более 50% от стоимости", - поясняет "РБК-Украина" и приводит пример диаметрально другого отношения к социальному перевозчику: "Российские железные дороги в 2014 году ожидают получить почти 109 млрд рублей государственных дотаций (около 3,4 млрд. долларов), половина из которых будет направлена на поддержку пригородного сообщения и на компенсацию перевозок льготников".

При этом, как уточняет издание, ссылаясь на эксперта транспортной отрасли Александра Каву, разница между украинскими и российскими тарифами составляет 3-4,5 раза в пользу РФ.

РБК проводит параллель между отношением к финансированию отрасли и востребованностью ее услуг власть имущими.

"Политики, выбирая из существующих видов транспорта, чаще предпочитают автомобиль и самолет украинским поездам", - констатирует издание.

Так, по его данным, лидер КПУ Петр Симоненко, как и депутат от "Батькивщины" Сергей Соболев, в переездах и командировках пользуются автомобилем и самолетом. "Свободовец" Юрий Михальчишини и "ударовец" Павел Розенко пользуются услугами поезда в "случаях экстренной необходимости", а если надо попасть куда-то быстро, то выбирают самолет.

"Летом лучше выбирать самолет, ведь тумана нет, задержек нет. А зимой, когда есть туман и снег, то лучше без задержек выбирать поезд. Но я предпочитаю авто тоже, ведь там можно отдохнуть, поспать", – приводит издание слова парламентского "регионала" Михаила Чечетова.

"Железнодорожная тема все же появляется в политической риторике - но зачастую лишь перед выборами, когда политикам приходит время выступать с популистскими лозунгами о необходимости улучшения работы железных дорог. Между тем, европейские политики наряду с простыми гражданами активно пользуются всеми видами общественного транспорта, не боясь уронить свой статус. Да и вкладывают европейцы в развитие транспортной инфраструктуры огромные деньги. Как результат таких вложений - европейские поезда уверенно конкурируют с самолетами не только в комфорте, но даже во времени преодоления маршрута", - резюмирует издание.