Попов еще не определился, где именно пройдет метро на Троещину

Об этом в интервью "Комментариям" сообщил замглвы Киевской горгосадминистрации Руслан Крамаренко.

"(Путь пролегания – Ред.) покажет транспортная схема, которая также будет разработана в текущем году (…) Вариант с Маяковского в несколько раз дороже, чем вариант с Бальзака. Но учитывая то, как сегодня развивается Троещина, выбрав вариант с Маяковского, мы получаем метро в центре жилого массива, что более перспективно. Однако тогда мы парализуем на время строительства весь проспект. Что это будет значить для Троещины – понять не трудно", – сказал он.

Крамаренко отметил, что сегодня власть также не определилась и с вариантом финансирования строительства. "Есть один путь – это бюджетное финансирование. Но мы видели, сколько строился Дарницкий мост, сколько строится Подольско-Воскресенский мост. Это неритмичные платежи и соответствующее удорожание работ. Есть второй путь – это товарный кредит, который мы отрабатываем с китайскими и японскими компаниями. Он ускоряет сроки строительства, но, с другой стороны, в рамках такого кредита существуют обязательства по использованию оборудования или рабочей силы из Китая либо Японии. И третий вариант – это создание консорциума с привлечением у мировых финансовых институтов средств на этот проект и с последующей передачей ветки метро в концессию", – сказал он.

О том, кто конкретно уже заинтересовался вложить деньги в строительство метро на Троещину читайте в полной версии интервью с Русланом Крамаренко.

Читайте Comments.ua в Google News