Закарпатский автодор свалил ямы на трассах на «естественное старение»

В Службе автодорог Закарпатской области обнародовали заявление, в котором объяснили плохое состояние дорог Закарпатья. 

Так, в информации о проблемах, которые привели дороги к интенсивному разрушению отмечается, что дорожное полотно было сформировано в основном еще в 50-80 годах прошлого века под существующие тогда нагрузки на оси автомобилей и  интенсивность движения.

"За последующие годы нагрузки и интенсивность движения выросли в разы, а параметры дорожного покрытия существующих дорог остались без изменений. Толщина дорожного покрытия под тогдашние нагрузки составляла 25-35 см, а под современные нагрузки (А 15 и НК 100) согласно расчетам необходимо от 60 до 100 см многослойной основы и покрытия", — отметили в автодоре.

В связи с этим "несоответствие по прочности большинства существующих дорог области современным требованиям по нагрузке и их естественное старение привело к потере несущей способности дорожного покрытия", что и стало причиной образования значительных деформаций покрытия в виде колейности, наплывов, трещиноватости, а соответственно и возникновения ям.

"Избежать этих явлений возможно только при условии реконструкции дорог и соблюдения нормативных межремонтных сроков проведения всех видов ремонтов. Но, к сожалению, реконструкция дорог (кроме несколько участков автодороги М-06 Киев-Чоп) не проводилась, капитальные и текущие ремонты осуществлялись на 3% от их реальной потребности", – подчеркнули в обавтодоре.

Таким образом на 3347,8 км дорог, находящихся на балансе облавтодора, ежегодная нормативная потребность составляет: капитального ремонта — 150 км; текущего ремонта — 350 км, а фактически за 5 последних лет выполнено капитального ремонта 2,6 км, а текущего ремонта — 179 км, при необходимости за этот период (45 лет) выполнить ремонтов в количестве 2500 км.

Постоянное несоблюдение нормативных межремонтных сроков привело к тому, что 60% сети не имели никакого ремонта в течение 40 лет.

"Обеспечения проезда осуществлялось и осуществляется благодаря текущему (ямочному) ремонту и эксплуатационному содержанию дорог. Как факт, имеем практически полностью изношено покрытие на 60% дорог, где в настоящее время проведение даже ямочного ремонта малоэффективно. В подобном техническом состоянии находятся и искусственные сооружения — мосты, трубы, подпорные стенки", – подчеркивают в ведомстве.

Кроме того, отмечают в автодоре, для соблюдения межремонтных сроков необходимо ежегодное финансовое обеспечение сети дорог Закарпатской области в сумме 370-400 млн.грн. и еще 100-120 млн.грн. ассигнований на эксплуатационное содержание дорог.

Фактическое финансирование ремонтов дорог области (вместе со средствами спец-фонда областного бюджета) за последние 5 лет составил: 2008 — 177,9 млн.грн., 2009 — 145,5 млн.грн., 2010 — 79,4 млн.грн. , 2011 — 91,9 млн.грн., 2012 — 100,9 млн.грн.

Как сообщали "Комментарии", на отрезке международной трассы Киев-Чоп, который проходит по территории Закарпатья, ямы засыпают щебнем, сверху кладут тонкий слой асфальта, а на отрезке трассы, пролегающем через Мукачевский район, ямы ремонтники  просто засыпали глиной.

Напомним, на прошлой неделе регион начало подтапливать, под угрозой затопления оказалась в том числе и трасса международного сообщения Киев — Чоп.

Читайте Comments.ua в Google News