Зернотрейдеры готовы добиваться отставки Пивоварского, - СМИ

Об этом сообщает "РБК-Украина".

Издание подчеркивает, что война между Пивоварским и владельцем "Нибулона" Алексеем Вадатурским продолжается с прошлого года. Николаевская компания заинтересована в дноуглублении Днепра и требует от МИУ либо решить эту проблему, либо позволить им сделать это самостоятельно.

Авторы публикации утверждают, что "Нибулон" в любой момент может приступить к работам. В 2013 году по заказу компании институт ООО "Укрречтранспроект" разработал проект дноуглубления Днепра, благодаря которому довести значение осадки на Днепре до 4 метров можно всего за 3-4 месяца.

Однако МИУ не дает добро на реализацию проекта, максимально затягивая процесс согласования.

"Последняя отговорка от МИУ — задержка, связанная с тем, что в проекте дноуглубления, предоставленном "Нибулоном", найдены существенные недостатки. После того, как в него внесут правки, документ снова отправят по цепочке согласования в разных министерствах и ведомствах. Андрей Пивоварский особо не скрывает, что за обычной чиновничьей волокитой собирается похоронить проект", — говорится в статье.

При этом Алексей Вадатурский утверждает, что в МИУ сначала одобрили проект, потом отложили, а позже заявили, что в дноуглублении заинтересован только "Нибулон", а, значит, нет резона проводить подобные работы.

В статье также подчеркивается, что у Вадатурского накопились и другие претензии к министерству. Он даже пожаловался на МИУ и Администрацию морских портов в Европейскую Бизнес Ассоциацию. По мнению владельца "Нибулона", АМПУ незаконно взимает с кораблей деньги за услуги службы капитана морского порта и плату за содержание службы регулирование движения.

Реакция МИУ последовала немедленно: на трассе Николаев — Днепропетровск, по которой двигаются зерновозы "Нибулона", неожиданно был установлен весовой комплекс для взвешивания грузовых автомобилей. С протестом выступили водители фур и народный депутат Андрей Вадатурский. По их мнению, если устанавливать подобный весовой контроль, то на всех трассах, где ездят грузовики с зерном.

Авторы статьи утверждают, что у Алексея Вадатурского больше шансов победить в этой войне, чем у Андрея Пивоварского. В качестве аргументов приводятся его связи в Верховной Раде и близость к народному депутату от Блока Петра Порошенко Анатолию Матвиенко.

Напомним, провести работы по дноуглублению Днепра в МИУ обещают уже несколько месяцев. Река обмелела до критического предела, и в некоторых местах глубина не достигает 3,65 метров, необходимых для безопасного прохождения судов. Это создает большие проблемы для логистики многих украинских предприятий – как зернотрейдеров, так и, например, Трипольской ГЭС. В результаты грузы направляются по автомобильным дорогам, что приводит к ускоренному износу дорожного покрытия.

 

 

Читайте Comments.ua в Google News