Порядок на блокпостах: как наладить и кто это должен сделать

Каждому четвертому жителю Донбасса приходилось пересекать линию разграничения. Подавляющее большинство (84%) считают прохождение блокпостов мучительным. Таковы результаты социологического исследования Киевского международного института социологии "Донбасс: жизнь и барьеры", инициированного Гуманитарным штабом Рината Ахметова.

Основные проблемы на блокпостах – долгие очереди, невозможность точно рассчитать время поездки и прибытия в пункт назначения; запрет на пересечение линии разграничения в автобусе с 8 и более пассажирами, обязательность пешего перехода; недостаточное количество туалетов; отклонения от официального графика работы блокпостов; недостаточная информированность водителей и перевозчиков об изменениях в работе блокпостов; плохое качество дорожного покрытия.

Однако респондентами отмечены и положительные изменения в работе блокпостов – это запуск электронной системы пропусков; улучшение бытовых условий на КПВВ силами международных организаций; наличие банкоматов на блокпостах; стандартизированную процедуру досмотра автомобиля и личных вещей.

Жители Донбасса считают, что для улучшения работы блокпостов необходимо:

Разрешить людям не выходить из автобусов при пересечении линии разграничения.

Позволить провозить в автобусах от 8 и более пассажиров.

Расширить пропускную способность блокпостов: увеличить количество персонала, расширить дорогу до 3–4 полос, чтобы одновременно контроль могли проходить несколько машин.

Стабилизировать график работы блокпостов с 6–8 до 20 часов (независимо от сезона) и обязать их работников сообщать о задержках или перерывах в работе.

Рассмотреть возможность круглосуточной работы отдельных блокпостов.

Уменьшить пешее расстояние между КПВВ на украинской территории и территории "ДНР" или пустить автобус, который бы подвозил там людей с вещами (как в аэропортах).

Контролировать ситуацию с уборкой туалетов и установлением дополнительных по обе стороны линии разграничения.

Открыть новые пункты пропуска, чтобы разгрузить транспортные потоки.

"Мы спрашивали респондентов: "Кто должен быть ответственен за все эти изменения?" И пассажиры и перевозчики считают, что, конечно же, украинская сторона, так как именно она имеет административное влияние на этот процесс. И люди надеются только на изменения и улучшения со стороны Украины. Что касается каких-то бытовых изменений, то люди говорят, что этим могут заниматься международные организации", ‒ объяснила Дарина Пирогова, научный сотрудник КМИС.

Социологическое исследование КМИС "Донбасс: жизнь и барьеры" проводилось с 21 октября по 7 ноября 2016 года по заказу Гуманитарного штаба Рината Ахметова и "Допоможемо ТВ". Были опрошены 2102 респондента в возрасте старше 18 лет из 100 населенных пунктов Донецкой области, как на подконтрольной, так и на неподконтрольной территории. В опросах изучались: текущие потребности населения в продуктах питания, медикаментах и непродовольственных товарах; социальное самочувствие населения Донецкой области; мнения людей о возможном развитии ситуации на Донбассе; проблемы, связанные с трудностями пересечения линии разграничения.

Читайте Comments.ua в Google News