Индусы больше не полетают на МиГах

В ВОСКРЕСЕНЬЕ швейцарская газета SonntagsZeitung опубликовала доклад командования ВВС руководству страны. Из документа следует, что победителем в прошлогоднем тендере на замену устаревших истребителей должен был стать либо Typhoon европейского консорциума Eurofighter, либо французский Rafale производства компании Dassault. Из соображений экономии Швейцария остановила свой выбор на более дешевых шведских SAAB Gripen. Но этот доклад стал вторым, пусть и символическим, свидетельством улучшения реноме французских авиастроителей, которым до сих пор откровенно не везло.

Первым и куда более осязаемым стал итог завершившегося недавно в Индии конкурса MMRCA на поставку 126 средних многофункциональных истребителей. Это самый крупный тендер в оборонной сфере за всю историю Индии. Его стоимость оценивается в $10–12 миллиардов. В конкурсе участвовали американские компании Boeing, Lockheed Martin, европейская Eurofighter, российская РСК "МиГ", шведская Saab и французская Dassault.

Условия тендера предусматривают, что победитель MMRCA должен будет поставить в Индию 18 готовых самолетов, а также реинвестировать до 50% от стоимости контракта в производство на территории Индии. Остальные 108 машин должны собираться по лицензии в Бангалоре на индийском Hindustan Aeronautics. При этом контракт предусматривает передачу технологий, что заставило отказаться от борьбы обе американские компании, участвовавшие в тендере. Своеобразным бонусом контракта является то, что после получения ВВС Индии всех заказанных истребителей Минобороны может приобрести еще 64 самолета. Хотя завершение тендера планировалось на 2012–2014 годы, Дели уже сделал свой выбор в пользу французской машины.

Для Парижа индийский рынок является крайне важным. Победа Rafale (в переводе — "Шквал") буквально спасла компанию Dassault. Ее участие в тендерах в последнее время заканчивалось провалами. Швейцария, как уже говорилось, сэкономила. Бразилия отложила покупку этих истребителей. ОАЭ с 2008 года вели переговоры о покупке 60 самолетов, но так и не заключили сделку стоимостью $10 млрд., заявив, что предложение Dassault "неконкурентоспособно". Это заставило призадуматься Катар и Кувейт, которые намеревались приобрести по два десятка машин. Поставка в Ливию сорвалась из-за свержения режима Каддафи. От Rafale также отказывались Нидерланды, Южная Корея, Сингапур и Марокко.

Поэтому неудивительно, что руководство Dassault поспешило назвать сделку с Индией "колоссальным успехом" и поблагодарило президента Франции Николя Саркози за оказанную поддержку. Оливье Дассо, наследник семьи, контролирующей предприятие, сенатор от Союза в поддержку народного движения, владелец газеты Figaro и друг Саркози, заявил французскому телевидению, что контракт с Индией — это "успех всей оборонной промышленности".
    
Претензии к двигателям

Рынок военной авиации Индии был традиционным для российских компаний. В аэрокосмической отрасли российско-индийское сотрудничество охватывает более десятка проектов, которые включают лицензионное производство истребителей Су–30МКИ, подготовку к их глубокой модернизации и оснащению перспективными российско-индийскими ракетами BrahMos, создание перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПАКФА Т–50), работу над проектом многоцелевого транспортного самолета (МТА).

В декабре прошлого года Россия завершила поставку ВВС Индии партии корабельных истребителей МиГ–29К/КУБ по контракту 2004 года, еще 29 самолетов МиГ–29К/КУБ должны поступить на вооружение по контракту 2009 года. В августе 2011 года ФГУП "Рособоронэкспорт" начал отгрузку партии военно-транспортных вертолетов Ми–17-В5 в количестве 80 единиц, которые должны поступить на вооружение до 2015 года.

На тендер MMRCA Россия выставила МиГ–35, однако еще в апреле 2011 года командование ВВС Индии официально заявило, что не заинтересовано в этих машинах, хотя и подтвердило готовность работать с Москвой по другим направлениям.

В последние полгода в военных кругах Индии все чаще критикуются эти российские истребители. Показательно, что критику сопровождает сравнение технических параметров МиГов с французским Mirage–2000. В частности, у индийских военных имеются претензии к двигателям, которые безальтернативны, но при этом недостаточно надежны и имеют более низкий эксплуатационный ресурс. Кроме того, представители оборонного ведомства Индии предъявляли претензии к устаревшим процессорам, используемым на радарах российских МиГов. Показательно, что Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale были названы финалистами тендера еще в августе 2010 года, но эту информацию сразу же опровергло индийское Министерство обороны.

Победа в тендере имеет и политическое значение. Сделка добавит Саркози поддержку на выборах в 2012 году. Так, по оценке министра обороны Жерара Лонге, этот контракт будет давать экономике страны финансовую подпитку на протяжении 10–40 лет. Между тем в декабре минувшего года он предупреждал: если Dassault не удастся продать "Шквалы" за рубеж, программа будет закрыта, а это крах 500 предприятий и ликвидация 6 тыс. рабочих мест.

Кроме того, выбор в пользу Dassault, скорее всего, не ограничивается договоренностями в аэрокосмической сфере. Не исключено, что в скором времени Франция активизирует сотрудничество с Индией в области атомной энергетики.

Интересно, что в мае 2011 года Дели попросил Париж прекратить поставки вооружений и военной техники Пакистану — давнему противнику Индии — ради усиления борьбы с терроризмом. Эту просьбу озвучил министр обороны Аракапарамбил Куриан Энтони в ходе переговоров с Жераром Лонге. Тогда представители индийского командования отмечали, что Франция не сможет оставить просьбу без внимания из-за участия Rafale в тендере MMRCA, а также двухсторонних переговоров о совместной разработке зенитного ракетного комплекса в рамках проекта Maitri. Таким образом, победу в тендере отчасти можно считать компенсацией за уход Франции с пакистанского оружейного рынка. Свою роль сыграло и то, что компания Dassault хорошо известна индийским авиаторам. С 1953 года ВВС страны закупили 104 истребителя Ouragan, которые впоследствии неплохо себя зарекомендовали во время кашмирской войны.

Впрочем, победа Rafale в тендере еще не означает подписания собственно контракта: переговоры могут затянуться. Тем более что США сегодня активно предлагают Дели новый истребитель F–35, и очередной виток борьбы за многомиллиардный контракт может "подвесить" сделку, как это уже произошло с Dassault в Бразилии.

Тем не менее это ничего не меняет для российских производителей. Если бы поражение РСК "МиГ" объяснялось только невыгодными для заказчика условиями или претензиями к качеству, это было бы полбеды. Доля российских самолетов в индийских ВВС приближается к 50%, что противоречит установке на диверсификацию поставщиков вооружений. Именно поэтому Индия целенаправленно снижает зависимость от российских поставок. И, видимо, чтобы избежать новой монополизации, контракт не отдали американцам.

Для России потеря значительной части индийского рынка чревата глобальным поражением на мировом рынке наукоемких вооружений. Провал нового МиГ–35 в индийском тендере может не только подорвать перспективы его экспорта, но и свести к нулю шансы на закупку российскими ВВС. Ведь без внешних заказов наладить серийное производство этой машины по приемлемым ценам будет практически невозможно. Это значит, что в конце концов Москве придется пойти на слияние РСК "МиГ" и КБ "Сухой" в рамках ОАК.

Читайте Comments.ua в Google News