Cargill не стал связываться с государством и пошел в частный стивидорный бизнес

Старт проекта Сargill теперь зависит от продолжения дноуглубления в порту, — сообщили "Комментариям" в компании.  Их примеру могут последовать и другие инвесторы, которые хотят работать в портах Украины.

На днях компания Cargill объявила о своих планах построить глубоководный терминал в порту "Южный". Своим партнером по проекту зернотрейдер назвал ООО "М.В. Карго". Согласно данным Единого государственного реестра юридических и физических лиц собственниками этой компании являются известные и уважаемые в отрасли люди, владеющие группой частных терминалов "ТИС" в том же порту "Южный". Это первое лицо "ТИС" Андрей Ставницер, его брат Егор Гребенников и жена еще одного совладельца терминалов Олега Кутателадзе – Валентина Мушинская.

Источники в Мининфраструктуры из числа советников министра, сообщали о намерении министра объявить о сделке владельцев "ТИС" с Cargill из Вашингтона, но детали известны не были. Поэтому первая официальная информация появилась на украинско-американском бизнес-форуме в США: министр экономики Украины Айварас Абромавичус заявил о планах Cargill "увеличить свои инвестиции в порту Южный". Вслед за ним Cargill подтвердил информацию о строительстве терминала в партнерстве с "ТИС".

По данным пресс-службы Cargill, компания давно была заинтересована в строительстве портового зернового терминала в Черном море. Ранее они планировали это сделать в Ильичевском порту, где приобрели для этого площадку. Но в июне Хозяйственный суд Киева удовлетворил иск "Дельта-банка" против Cargill и забрал эту площадку. После этого появилась информация о планах в "Южном". По мнению экспертов, этот вариант у Cargill был уже давно — компания явно рассчитывает быстро реализовать проект, не участвуя ни в каких конкурсах и вообще не связываясь с украинскими чиновниками напрямую. Ведь новый партнер американского зернотрейдера — "ТИС" -, является крупнейшим игроком в порту и самым мощным частным стивидором страны, имеющим связи в Кабинете министров и влияние на Мининфраструктуры через заместителей министра.

Кроме того, известно, что Cargill стал акционером УЛФ, который также объявил о строительстве зернового терминала в порту Южный. Учитывая, что земельный участок УЛФ граничит с территорией "ТИС", реализация такого совместного проекта вполне логична. И хотя министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, и его первый заместитель Владимир Шульмейстер регулярно заявляют о техническом износе и острой необходимости инвестиций в порты, на самом деле в акватории министерство прибыль не направляет. Так, сегодня чиновники Мининфраструктуры рапортуют о более 3 млрд на счетах АМПУ.

Даже заявляемые госпортами инициативы по развитию остаются без внимания руководителей Мининфраструктуры. Один из последних примеров — ГП "Ильичевский МТП". Директор Юрий Крук на инвестсаммите в Одессе презентовал инициативы по 12 инвестпроектам, но не получил поддержки министерства. При этом, в Вашингтон на встречу с потенциальными инвесторами министр не взял руководителей госпредприятий, а только частные компании, которые развиваются, имея стабильную загрузку, не зависимо от того, кто будет возглавлять министерство.

В то же время министр явно раздает определенные обещания частным инвесторам. Иначе бы Cargill не заявил о том, что рассчитывает на государственную поддержку в вопросе дноуглубления возле своего будущего терминала. "Мы обратились к правительству Украины с просьбой провести дноуглубительные работы в акватории порта напротив участка (будущего терминала) для обеспечения возможности обработки крупнотоннажных судов. Мы искренне надеемся на положительный результат, но пока окончательное решение еще не принято", — прокомментировали в компании.

Не исключено, что таким же путем как Cargill пойдут и другие компании, которые скорее хотят начать работу в порту – максимально дальше держаться от государства и искать варианты сотрудничества с бизнесом, который уже действует в порту.

Читайте Comments.ua в Google News