Украинским поездам высокие скорости в ближайшие годы не грозят

По его словам, действующая инфраструктура рассчитана на скорость движения поезда 160-180 км/ч., поэтому необходимо "на 5 лет забыть" о скоростном сообщении (cкорость 200 км/ч и более). "Нужно готовиться", — сказал он. В первую очередь, речь идет о разделении пассажирского и грузового движения, а также модернизации путевого и подвижного состава, отметил гендиректор. "Сегодня мы можем позволить себе вводить один скоростной — дневной поезд один раз в год по одному направлению", — сказал он (в настоящее время в Украине курсируют скоростные поезда Киев-Харьков, Киев-Днепропетровск, Днепропетровск-Симферополь — автор) В этом году будет начата эксплуатация скоростного поезда сообщением Киев-Москва, напомнил он.

Как сообщил гендиректор, финансовым планом "Укрзализныци" на 2005 год на модернизацию инфраструктуры предусмотрено выделение 2,1 млрд. грн. Уже с 2006 года "Укрзализныця" планирует начать совместно с РФ и германской Siemens программу по созданию нового европейского вагона, учитывая, что уже с 2007 года отечественные вагоны, также как и российские — с учетом их стандартов — не будут допускаться в Евросоюз и страны Балтии, отметил он

Также разрабатывается программа по созданию нового вагона, в том числе для российского рынка, на Крюковском вагоностроительном заводе (КВСЗ, Полтавская обл.), а также на Днепропетровском вагоно-ремонтном заводе (Днепропетровская обл.) для Украины. В будущем году "Укрзализныця" планирует приобрести 100 произведенных в Украине в кооперации с РФ новых вагонов, сообщил он.

Как заявил Афтаназив, в целом, "Укрзализныця" планирует обеспечить обновление своих основных фондов в течение 10 лет. По данным "Укрзализныци", в настоящее время изношенность ее основных фондов оценивается в более 50%. При этом изношенность некоторых видов инфраструктуры, и в первую очередь подвижного состава, составляет 63-80%. До 2010 года затраты на обновление основных фондов оцениваются в порядка 7 миллиардов гривен ежегодно.