АНТК им. Антонова продолжает работу над АН–70 вместе с российскими партнерами

"Мы начали второй этап испытаний самолета и продолжаем (работу над проектом – ред.), несмотря на проблемы, которые были с ним связаны" — сказал Кива

Программа украинско–российского сотрудничества по созданию оперативно – тактического военно – транспортного самолета короткого взлета и посадки АН-70 реализуется РФ и Украиной на основании соглашений, подписанных Премьер – министрами Украины и России в 1993 и 1999 годах. Участие в программе российской стороны заключается в производстве комплектующих изделий, которые составляют более половины наименований всех комплектующих, используемых в производстве самолета. Россия участвует в программе одновременно и как производитель и как заказчик в лице Минобороны РФ.

О нецелесообразности участия РФ в проекте ранее неоднократно заявлял Главнокомандующий ВВС РФ Владимир Михайлов.

Как пояснили представители предприятия, выход России из проекта означает отказ российского правительства от покупки самолетов АН-70.

Ранее в интервью прессе .Кива оценил заявления России, как политически мотивированные. "Мы продолжаем реализацию проекта, поскольку российская сторона нигде официально не подтвердила о выходе из программы. Мы уверены и я убежден, что эта программа нужна России и российским заказчикам, т. к. самолета на замену, который бы обеспечил перевозку техники нет" — сказал Кива.

Комментируя претензии российской стороны к техническим стандартам, Кива сказал, что они не имеют под собой основания. "Считаю заявления политическими, к технической стороне вопроса они не относятся. У нас есть документы, подтверждающие, что самолет полностью соответствует всем техническим требованиям, которые были заданы руководством Минобороны России"- сказал он.

"Недавно, например, мы получили сертификат межгосударственного авиационного комитета о соответствии самолета современным нормам по шуму", привел Д. Кива как пример высокого соблюдения качества стандартов.

По словам Кивы в случае отказа российской стороны от сотрудничества ее место займет другой партнер " (у нас – ред.) партнеры, которые хотят работать есть, но мы с Россией подписали соглашение, и пока они не примут решения, мы не ведем переговоры. Мы уверены: программа будет реализована, т.к. такой самолет нужен рынку, сказал Кива.

Аэрокосмический салон "Фарнборо-2006", наряду с авиасалоном Le Bourget, является важнейшей всемирной площадкой в области аэрокосмического оборудования и технологий. Выставка проводится раз в два года на аэродроме Фарнборо в Хэмпшире (Великобритания). В 2004 году в выставке приняли участие 1360 компаний из 32 стран мира, сумма обнародованных заказов составила 21 млрд. долл.

В числе своих современных и перспективных программ АНТК им Антонова на "Фарнборо -2006" представляет региональный реактивный самолет поколения АН 148, и его различные варианты; военно – транспортный самолет короткого взлета и посадки АН 70; АН – 124 -100 Руслан — самолет с наибольшей грузоподъемностью из серийно производимых в мире; а также его модификации, турбо – винтовой пассажирский АН – 140.