Металлурги призвали Кабмин отменить скидки для компаний из России
Предоставление скидок российскому транзиту негативно скажется на производстве в металлургической и горнорудной отрасли
Руководство предприятия "Укрметаллургпром" обратилось к премьер-министру Украины Владимиру Гройсману с просьбой обязать Министерство инфраструктуры и ПАО "Укрзалізниця" отменить со 2 квартала 2017 года скидки к ж/д тарифам и портовым сборам для транзита руды и угля из России, сообщает бизнес-портал UAprom.
Руководитель "Укрметаллургпрома" Александр Каленков в обращении отметил, что в нынешних условиях данное решение позволит эффективнее использовать отечественную транспортную инфраструктуру, а также исключит практику субсидирования транзита за счет экспортеров и поможет сбалансировать грузовые потоки через украинские порты.
По его словам, до сих пор УЗ и Мининфраструктуры продолжают предоставлять преференции в виде скидок к ж/д тарифам и портовым сборам транзиту из России.
Каленков отметил, что предоставление скидок российскому транзиту, который является конкурентом для украинских горно-обогатительных комбинатов, происходит на фоне инициативы "Укрзалізници" относительно повышения тарифов на грузоперевозки в середине страны на 25%. "Практики взимания 100% портовых сборов с отечественного экспорта является прямой дискриминацией отечественных экспортеров", - говорится в обращении "Укрметаллургпрома".
Он также подчеркнул, что в связи с ж/д блокадой на Донбассе нужно взглянуть на проблему преференций транзиту из РФ с другой стороны.
По его словам, из-за блокады производство чугуна в стране в этом году может сократиться на 4 млн. т (в связи с остановкой Алчевского МК, Енакиевского МЗ и "Донецкстали" – ред.), а это в свою очередь приведет к увеличению отгрузки железорудного сырья на экспорт через глубоководные порты Украины почти на 0,5 млн. т в месяц (дополнительно к 1,2 млн т в месяц, которые отгружались до блокады".
Кроме того, из-за блокады НКТ Украина будет вынуждена импортировать с мая и до конца года около 0,6 млн. т антрацита в месяц, и преимущественно с использованием морского транспорта.
Также морем придется дополнительно перевозить около 0,4 млн. т в месяц коксующегося угля для нужд отечественного ГМК. "Существенное увеличение грузопотоков (особенно импортных), превысит пропускную способность портов, а это в свою очередь приведет к двум негативным последствиям", - считают в "Укрметаллургпроме".
Невозможность обеспечить перевалку импортного коксующегося угля в запланированном объеме приведет к дальнейшему сокращению производства в металлургии. Для справки: недогруз 1 млн т коксующегося угля эквивалентен снижению производства чугуна на 1,25 млн. т, что, в свою очередь, приведет к сокращению экспорта на $0,5 млрд.
А также, ограниченность объемов перевалки железорудного сырья на экспорт повлечет сокращение производства в горнодобывающей отрасли. Таким образом, недогруз 1 млн. т железорудной продукции эквивалентен сокращению экспорта на $0,07 млрд.
В "Укрметаллургпроме" подчеркнули, пользуясь транзитными скидками для железной руды РФ занимает дефицитную пропускную способность нашей транспортной инфраструктуры и на фоне этого существуют риски сокращения с крайне негативными последствиями для платежного баланса Украины, а это, в свою очередь, является нецелесообразным и негативным для экономики страны.