Легенди гоночних змагань: десять автомобілів, які увійшли в історію

Деякі машини можуть розповісти цікаву історію. Інші пишуть історію самі, і без них неможливо уявити ту чи іншу область розвитку авто. Гоночні автомобілі стоять окремо від стандартних машин, вони призначені для запаморочливих швидкостей і неймовірних рекордів. При цьому виграти хоча б разок, відрізняючись від інших претендентів не менш цінне, ніж брати перші місця кілька років поспіль. Які вони — легенди перегонів?

10 легендарних гоночних автомобілів, що увійшли в історію

Audi 200 Quattro виступала проти автомобілів з великим об'ємом двигуна, великою кількістю циліндрів і більшою потужністю. На перший погляд, у неї не було шансу, зате був повний привід. У 1988 році Audi повністю підім'яла під себе гонки Trans-Am, і в 1989 у них довелося навіть змінити правила, щоб усунути її від участі.

Audi Sport Quattro чудово виступала в ралі за рахунок того ж повного приводу ще до домінування на Trans-Am. Протягом декількох поколінь Quattro вигравали ралі за ралі, з кульмінацією на моделі Sport Quattro S1 E2.

Ford GT40. Коли Ford вирішили виступити проти Ferrari зі своїм новим автомобілем, це здавалося просто сміхотворним... але тільки на перший погляд. Ferrari вигравали Ле-Ман в 1960-х шість років поспіль, але Ford GT40 примудрився вирвати перемогу в чотири наступних роки.

Lancia Stratos HF. До 1970-х автомобілі для ралі не були спеціально сконструйовані. Бралися звичайні моделі і модифікувалися для гоночних умов. У випадку з Lancia Stratos зміни виявилися неймовірно успішні, це авто виграло 18 гонок WRC, в тому числі одного разу брала перше місце три роки поспіль.

Lotus 79. Для фанатів гонок це може прозвучати шалено, але до появи Lotus 78, автомобілі Формули-1 не використовували граунд-ефект. Lotus 79 розвинув ідеї свого попередника, ставши першим гоночним авто, які користуються граунд-ефектом на всі сто. У 1978 році це означало його повну непереможність, дозволивши з легкістю взяти кубок WCC.

Mazda 787B. Mazda відомі своєю любов'ю до ротативным двигунів, так що не дивно, що вони встановили один з них на свою гоночну машину. Завдяки цьому в 1991 році Mazda 787B стала єдиним японським авто, яке виграло 24 години Ле-Мана. А також єдиним авто, яке зробило це з ротативным движком.

McLaren MP4/4 — коли мова заходить про непереможні гоночні авто, неможливо забути про цю модель. У 1988 році, коли за кермом були Айртон Сенна і Ален Прост, MP4/4 незмінно брала перші місця. З 16 гонок ця машина виграла 15, а Сенна навіть переміг у чотирьох заїздах поспіль.

Porsche 917 свого часу стала відома за абсолютно неймовірну швидкість до 386 км/год, що дозволило їй виграти Ле-Ман в 1970, а потім і в 1971 році. Ця ж модель брала участь у зйомках фільму зі Стівом Макквіном "Ле-Ман".

Porsche 962 в середині 1980-х була однією з найбільш успішних гоночних машин. В 1985 і 1986 вона виграла WSC, у 1986 і 1987 — 24 години Ле-Ман, з 1985 по 1988 — IMSA GT. Модифікована модель 962 змогла підкорити Ле-Ман навіть в 1994 році.

Tyrrell P34 прославилася перемогою на одній-єдиній гонці, шведському Гран-прі в 1976 році, причому за третє місце. Це шестиколесне авто запам'яталося своїм неймовірно сміливим дизайном. По ідеї, маленькі передні колеса повинні були зменшити лобовий опір великих передніх коліс, і це частково спрацювало. Але після сезону 1977 року P34 вирішили не розвивати.

Також видання "Коментарі" розповість про п'ять найдорожчих літаків.