Молдова решила сбивать российские самолеты

Не исключено, что молдавские летчики будут вести совместное патрулирование с румынскими коллегами

НОВОСТЬ о том, что молдавский парламент в первом чтении принял законопроект, позволяющий сбивать нарушителей в небе республики и предусматривающий закупку авиатехники для этих целей, вызвала небольшую сенсацию, но не более. Анализ ситуации свелся к утверждениям, что это давление на Приднестровье, выпад против Москвы и попытка заблокировать снабжение российских миротворческих сил в регионе по воздуху. Но зачем Кишиневу делать это? Учитывая, что обострений в отношениях с Тирасполем не наблюдается, а угрожать российскому контингенту и небезопасно, и незачем. Тем более что воздушного моста как такового нет ввиду отсутствия надобности и полос, способных принять что-либо крупнее Ан–2.
Реальной проблемой, которая связана с открытостью воздушного пространства Молдовы, является контрабанда. Значительная ее часть, особенно сигареты, перевозится при помощи легкомоторной авиации. Но здесь тоже нестыковка: молдавский парламент намерен приобрести для нужд ВВС по восемь истребителей и вертолетов, об этом заявил министр обороны республики Виталий Маринуца. Для борьбы с "кукурузниками" и дельтапланами вертолеты в принципе годятся, но тогда их стоило бы передать погранвойскам. Что же до истребителей, для этой функции они не подходят совершенно: слишком дорого и очень неэффективно. Не говоря уже о том, что для сверхзвуковой авиации Молдова слишком тесна. Цель, достойная перехватчика, проскочит ее максимум за пять минут. Но столько времени дежурному звену потребуется на взлет. К тому же приказ на перехват отдается на уровне Верховного главнокомандующего, на что опять-таки требуется время. Зенитные ракеты лучше подошли бы для такой задачи, да и стоят в разы дешевле.
Итак, маленькая страна с очень ограниченными финансовыми возможностями намерена закупить неизвестно где дорогостоящую технику, неизвестно для каких целей и за невесть откуда взятые деньги. И немалые — $240 миллионов.
Чтобы понять, насколько неожиданным и даже фантастическим выглядит решение молдавского парламента, нужно лишь взглянуть на некоторые цифры, характеризующие нынешнее положение дел в оборонной сфере страны. Кишинев давно не очень заботится об обороне, провозгласил нейтралитет и игрой мускулами не занимается.
    
Бизнес на МиГах
В 1991 году на территории Молдовы находилось около 34 истребителей МиГ–29 86-го истребительного полка ЧФ СССР, базировавшихся на аэродроме Маркулешты. Один борт был сбит во время Приднестровского конфликта 1992 года. С 1992 по 1997 год Молдова передала один борт Румынии в счет погашения долгов, четыре — продала Йемену и 21 — США. В сентябре 2010 года Молдова объявила о намерении продать последние шесть истребителей, однако покупателей не нашлось. В марте 2011 года Кишинев снова выставил их на аукцион по общей стартовой цене $8,5 млн. Однако машины пребывали в нелетном состоянии, а сумма, необходимая для ремонта, оценивалась в $30 млн. К тому же содержание боевых самолетов — дорогое удовольствие, которое не по карману Кишиневу. Обслуживание и эксплуатация одного истребителя обходится примерно в $1,8 млн. ежегодно, что выглядит непосильной нагрузкой для бюджета.
    
Молдавские вооруженные силы имеют в своем составе всего лишь 6,5 тыс. военнослужащих, что, видимо, устраивает всех. А если учесть, что годовой бюджет молдавского Министерства обороны составляет чуть более $30 млн., становится понятно, что военная сфера не входит в приоритеты местного правительства. Тем более удивительна заложенная в законопроект сумма — почти восемь(!) годовых бюджетов Минобороны. Отсюда напрашивается логичный вывод: без иностранного донора не обошлось. Сначала "k:" даже предположили, что речь идет о сделке с целью передачи вооружений некой африканской стране, которая находится под действием оружейного эмбарго и сама не может приобрести авиационную технику. Однако международные режимы экспортного контроля вряд ли позволят Молдове провернуть такую схему. Даже если самолеты и вертолеты будут переданы африканцам в лизинг, это никак не позволит обойти санкции. Методом исключения установить донора несложно. В Молдове все валютные расчеты, как правило, происходят в евро. И суммы в законопроектах приводятся в евро. Так что "$240 млн." — это прямое указание на США. Вторым, хоть и куда менее очевидным указанием на то, что законопроект отвечает интересам Вашингтона, могут служить слухи о том, что вероятным предметом сделки являются F–16 американского производства из состава ВВС Нидерландов. Голландцы участвуют в программе создания истребителя 5-го поколения F–35 и потому вполне могут продать старые машины. Кстати, молдавский законопроект должен вступить в силу через три года — возможно, из расчета, что к тому времени в королевстве появятся "лишние" истребители.
Здесь надо упомянуть, что покупкой F–16 озабочен и Бухарест. Для Румынии Соединенные Штаты уже приготовили 24 подержанных истребителя F–16 из состава ВВС США на сумму $1,3 млрд. Правда, Румыния никак не может найти деньги на их покупку. В конце прошлого года посол США в Румынии Марк Гитенштейн даже предложил "удешевить" приобретение F–16 для румынского бюджета и переложить часть проблемы на плечи Хорватии и Болгарии за счет коллективной покупки американских самолетов. Для Вашингтона эта сделка напрямую связана с проблемой обеспечения безопасности своих баз, которые размещаются на румынской территории в рамках развертывания системы ЕвроПРО. В таком случае нельзя полностью отвергать возможность привлечения в этот "истребительный пул" и Молдовы. Ведь американские объекты ПРО защищать все равно нужно. В том числе и с востока. А там — Приднестровье, российские базы. И обезоруженные вооруженные силы Молдовы. Молдавские войска ПВО практически обескровлены. Системы ПВО в основном списаны по техническому состоянию и срокам службы, а также по причине низкой подготовки офицеров. Такое же состояние наблюдается и в авиации. Отсутствие летательных аппаратов, увольнение офицеров с опытом летной и летно-боевой работы привели к катастрофическому положению в этой сфере. Поэтому идея усиления молдавского направления в рамках общего плана обеспечения охраны и обороны объектов ПРО США в Румынии выглядит вполне реальной.
Восьмерка подержанных F–16, проданных Молдове, эффективно прикрыть их не сможет. Но вооружив Румынию и Молдову однотипными машинами, можно сделать и следующий шаг: совместная база обслуживания, совместная подготовка пилотов, совместные тренировки в воздушном пространстве обеих стран. Наконец, совместное оперативное базирование как на румынских, так и на молдавских аэродромах. Возможности молдавских ВВС особого значения в этом случае уже не имеют. Важно, что они интегрируются в европейские системы обороны.
При таких перспективах США вообще могут подарить Молдове эти $240 млн. и все равно быть в выигрыше. Ведь это относительно небольшая плата за решение сразу двух задач: прикрытие элементов ЕвроПРО и втягивание нейтральной Молдовы в сферу влияния НАТО. Но, вероятно, эти деньги будут предоставлены в качестве долгосрочного кредита, который может стать гарантией неизменности внешнеполитического курса Кишинева независимо от результатов выборов. Американцы могут даже позволить молдавским чиновникам рассовать часть денег по карманам, это гарантирует принятие закона во втором чтении без особых проблем. Вопрос в том, что на это скажет Россия, которая пытается удержать Молдову в сфере своего влияния.