Иномарки исчезают из салонов

"С 14 апреля новые импортные автомобили с двигателями 1 л-2,2 л в Украину не завозятся, — сообщил "Комментариям" генеральный  директор Всеукраинской Ассоциации Автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. — Мы посоветовали импортерам завезти на свои склады авто по максимуму до введения новых пошлин, чтобы хватило на несколько месяцев. Так они и сделали".

Тем временем из украинских автосалонов начинают пропадать автомобили с бензиновыми двигателями. Запасы машин по "старым" ценам  заканчиваются, а по "новым" не завозятся. И непонятно, будут ли завозиться вообще. Например, в  автосалоне Honda журналисту "Комментариев" заявили, что моделей их популярной Honda Civic в базовой комплектации нет и не будет. Заказать эту модель тоже пока нельзя, потому что импортер еще не решил, будет ли их вообще завозить в Украину после повышения таможенных пошлин.

Лучше всего с наличием в салонах моделей Ford, Volkswagen, Renault и Skoda. Только вот  хороший ассортимент последней марки авто предопределен объективными причинами. Дело в том, что  Skoda собирается в Украине по методу крупноузловой сборки. А значит, она считается фактически "украинским" автомобилем, на которые спецпошлины не распространяются. "Спрос на Skoda с общим ажиотажем на автомобили в преддверии повышения цен также был ощутим. Сейчас ажиотаж спал, работаем согласно плану продаж. По будущим объемам продаж ожидаем рост, так как официальная позиция нашего импортера — цены не повышать", — рассказывает бренд-менеджер в Украине международный автомобильный холдинг "Атлант-М" Юлия Кажарская.

Новый тренд авторынка: на смену "бензину" приходят "дизеля". На них новые пошлины не распространяются, и эти машины дорожать в рознице не будут. "В связи с введением спецпошлин Renault в Украине расширила количество дизельных версий.  Оно коснулось линейки всех моделей, в том числе Logan, Sandero и Duster", — констатирует глава правления Renault в Украине Ян Птачек.И этой стратегии начнут сейчас придерживаться большинство импортеров. "В будущем, возможно, мы будем делать основной упор на автомобили с дизельными двигателями и бензиновыми, размер которых не подпадает под действие новых пошлин", — сообщил "Комментариям" генеральный директор компании "Ниссан Мотор Украина" Андрея Нестеренко. 

Неприятно то, что введение спецпошлин автоматически повысило цены на новые иномарки. Многие автодилеры подняли их  даже на авто, завезенные в Украину еще до 14 апреля, чтобы компенсировать в будущем свои потери от неминуемого спада продаж.

"С 15 апреля мы также подняли цены на наши автомобили. Данное повышение было незначительным и не компенсирует влияние пошлин на бизнес компании. Это временная мера. Постепенно мы будем повышать цены на наши автомобили, чтобы полностью компенсировать влияние спецпошлин", — рассказывает Андрей Нестеренко.

Гендиректор ВААИД уверен, что введение новых пошлин, которые повышают стоимость иномарок  в автосалонах и таким образом якобы поддерживают национального авто-производителя, увеличивая объемы продаж его машин, "разозлило" партнеров Украины по ВТО. В частности, США, Японию и Евросоюз. Ведь, по большому счету,  ВТО – это дисконтный клуб, где все друг другу делают скидки. После того, как Украина ввела против американских, японских и европейских автомобилей заградительные пошлины, к ней могут применить такие же санкции. Например, повысить ввозные пошлины на украинский металл, химию или продукцию АПК. "Украина уже всем надоела. Члены ВТО нас показательно накажут. И не потому, что украинский рынок очень нужен иностранцам. Ежегодно тут продается всего 200 тыс. машин, тогда как в мире – 30 млн. Просто, если не ввести санкции против Украины — завтра таким же образом может сделать Россия или Китай. А это уже серьезно", — объясняет гендиректор ВААИД.

Ситуацию усложняет тот факт, что в Украине нет собственных  автоимпортеров. Они бы завозили в страну новые автомобили по любым правилам. У них бы просто не было другого выбора, ведь нанятый штат персонала надо обеспечить работой и зарплатой, а также исправно оплачивать аренду автосалонов. Совсем другое дело – иностранные представительства импортеров. Они подчиняются иностранным офисам и отстаивают только их интересы. При этом, например, японцам или немцам не выгодно поставлять свои авто в Украину, чтобы они пылились в автосалонах из-за своей дороговизны. "Например, Toyota в Украине – это всего лишь 10 человек. Они могут просто получать зарплату  и не импортировать автомобили. А дядя в Токио решит, что лучше их автомобили будут продавать в России или Америке. А люди в правительстве этого не понимают и думают, что бизнес никуда не денется, и все равно будет завозить авто", — возмущается Олег Назаренко.

А тем временем  в автосалонах ЗАЗ прекрасный выбор легковых автомобилей по "старым" ценам. Менеджеры по продажам предлагают своим клиентам машины в любом цвете и комплектации, гордо заявляя, что на их авто спецпошлины не распространяются. Только это пока не сильно помогает украинскому автопроизводителю.

Как сообщали "Комментарии", в октябре 2013 года Запорожский автомобильный завод может остановить свое производство. По данным источника на предприятии, остановка "ЗАЗа" связана с тем, что уровень продаж его автомобилей снижается с каждым месяцем. А на октябрь дистрибьюторские компании не сделали ни одной заявки. Руководство завода пытается перераспределить объемы производства июля-сентября на октябрь, чтобы хоть как-то исправить ситуацию. Однако, по мнению источника, завод все-таки остановит свое производство.